SPORT F1, parliamo di formula1 e moto Gp

Ciao 22575,da come scrivi si sente che prima di tutto sei uno sportivo(la senti proprio dentro la competizione,sempre nella lealta',cosa fondamentale per essere uno sportivo,e secondo me per essere un uomo,anche se c' e' sempre chi bara,purtroppo, ma noi siamo piu' forti perche' siamo puri) e sei un forte appassionato di motori.Parola Alfa,significato:anonima lombarda fabbrica automobili.Anch'io quando mi appassiono a uno sport cerco di conoscerne le cose in modo viscerale proprio per capire lo sport stesso,la sua essenza,ma non ho molta documentazione come hai tu,la tecnologia in questo senso a me crea difficolta',vado solo a ricordi vissuti o visti in tv.Dove vivo di motori se ne parla spesso in particolar modo di rally,disciplina che io ritengo la migliore per far evidenziare il pilota,il pelo come loro non ce l'ha nessuno nemmeno un pilota di F1.A me fa immenso piacere discutere e confrontare le mie opinioni con le tue perche' penso di aver trovato in te una cosa che e' anche in me!Ciao lovelock.

Il fondatore del marchio Ford diceva:davanti ad un alfa romeo bisogna togliersi il cappello!!

Nei rallies si fa il punta tacco ovvero la guida alla norvegese che significa in curva tenere accellerato e frenare contemporaneamente,stile usato da Schumy nei due mondiali vinti con la Benetton,in questo modo in formula 1 tenendo accellerato i gas di scarico continuano ad uscire con molta forza e creano sul diffusore pressione, in questo modo la macchina scarica a terra la massima potenza quindi velocita' anche in curva e controlli la derapata.Si i rellisti hanno un gran pelo,possono provare la ps cioe' la prova speciale una volta sola e poi farla a pieno in gara,muretti,pini ,burroni etc,con qualsiasi manto stradale,quando sbagli sbatti,non come in F1 che hai spazi di fuga,se non e pelo questo(vedi tt nelle moto).Non e' una disciplina evidenziata dai media e questo e' un peccato.Vedere il mille laghi per credere.Comunque noi parliamo di F1 perche' e' la disciplina che mi e ci prende di piu.Nei rallies si dice che il tempo si fa in curva cioe' tenere aperto dove si dovrebbe mollare!Questo e' pelo sullo stomaco!Lovelock

Mi sembra che in quell'anno la Renault avesse anche il sistema mass damp(credo si scriva cosi')che poi e' stato giudicato irregolare.Questo sistema permetteva alla macchina di affrontare i cordoli senza far mai perdere al pneumatico anteriore il contatto con l asfalto quindi massima direzionalita',cosa che ad Alonso dato il suo stile di guida andava perfetta,quando lui affrontava la curva si vedeva che la macchina si infilava in modo velocissimo,infatti dopo quando passo' alla Mclaren si trovo' non subito bene ma alla fine i piloti campioni vengono sempre fuori .

Ciao 22575,vedi che avevo ragione quando ho detto che secondo me ne sai molto di piu' te!Concordo in tutto,o quasi,anche perche' se le case quelle con i soldi (e sono poche in F1) fossero "libere" tecnologicamente ci sarebbe gara praticamente fra 4/6 massimo 8 macchine(come comunque e' gia') e tutte le altre prenderebbero talmente tanti secondi al giro che diventerebbero degli ostacoli anche per un fatto di sicurezza,quindi livellamento negli investimenti e di conseguenza livellamento di prestazioni,anche se bisogna dire che tra una Ferrari per esempio o un altro top team e gli "ultimi"c' e' ugualmente un abisso prestazionale incredibile.Secondo me comunque il fatto che ci siano tanti paletti nell'evoluzione non e' sempre una cosa negativa nel senso che trovi il massimo dalle regole che ti impongono,anche questa e' evoluzione tecnica,avere carta bianca a volte ti fa spremere meno il cervello,anche se non hai limiti.Con dei regolamenti ferrei sviluppi tecnologia molto piu' raffinata perche' devi ottenere il massimo avendo dei limiti e anche in questo senso ci vuole bravura e idee. Il mass damper serviva per tenere ben a terra i pneumatici anteriori,e' stato vietato,in questo modo si e' sviluppato un altro modo per tenere i pneumatici anteriori a terra,magari se non fosse stato vietato avremmo ancora quel sistema invece vietandolo si e' dovuto trovarne un altro di sistema,questa e' evoluzione comunque.Anche i tempi sul giro,in molti casi sono migliori dei tempi sul giro di una volta anche se c'erano meno restrizioni.Tempo fa i motori F1 erano di 3000cc ora sono 2400cc e le F1 in molti tracciati vanno di piu',questo avendo regolamenti piu' stretti,quindi a volte i regolamenti aiutano a trovare nuove strade che non percorreresti se non ci fossero.

Edited by lovelock - 1/9/2011, 13:03

Esempio:inquinamento,se non ci fossero tutte queste leggi o regolamenti o normative varie,non si sarebbero trovate nuove tecnologie per inquinare meno e avere gli stessi risultati o migliori, magari si conoscevano lo stesso queste tecnologie ma nessuno le avrebbe usate,e mi sembra che comunque stiamo andando in meglio quindi grazie ai divieti si migliora e si cercano tecnologie sempre piu' sofisticate e questo credo valga in tutti i settori, in poche parole secondo me piu' ci sono restrizioni(entro certi limiti) piu' si evolve.

Edited by lovelock - 1/9/2011, 12:52